Quel éclairage pour rouler à vélo sur la route en légalité et sécurité ?

Effectivement, la présence de feux de position sur votre vélo est obligatoire dès lors que la visibilité est insuffisante. C’est le Code de la route, via ses articles R313-4 à R313-51, qui fixe les équipements nécessaires :

• Une lumière à l’avant : blanche ou jaune, non éblouissante, fixe.
• Une lumière à l’arrière : rouge, fixe, allumée en continu.
• Des atadioptres réfléchissants : blanc à l’avant, rouge à l’arrière, orange sur les pédales et sur les roues du vélo.

Chez GAYA, nos vélos cargo sont conçus pour vous faciliter la vie au quotidien, c’est pourquoi la sécurité est une priorité. Pour que vous soyez vus en toutes circonstances, nos vélos intègrent des systèmes d’éclairage performants et faciles à utiliser :

• Feu avant à LED ultra puissant : conçu pour offrir une visibilité optimale jusqu’à 80 mètres, il éclaire votre chemin même dans l’obscurité la plus totale.
• Feu arrière multifonction : éclairage rouge fixe, feu stop automatique dès que vous freinez, pour une sécurité maximale, de jour comme de nuit.
• Clignotants intégrés, intuitifs et sécurisés : actionnés facilement, ils permettent de signaler vos changements de direction sans lâcher le guidon, pour une circulation fluide et rassurante.

Un bon éclairage reste indispensable pour rouler en toute sécurité à vélo, quelles que soient les conditions ! Et si vos lumières ne s’allument pas automatiquement, prenez le réflexe de les tester avant chaque départ : une ampoule grillée, une batterie vide ou un câble débranché peuvent suffire à vous rendre invisible sur la route, surtout à la tombée de la nuit.

Être vu et voir, c’est bien, mais à vélo, la puissance d’éclairage seule ne suffit pas. D’autres caractéristiques techniques sont à prendre en compte.
Un bon éclairage dépend de son usage. En ville, sur une route de campagne, en forêt, le mode et la puissance d’éclairage diffèrent.

Lumens et flux lumineux

La puissance d’éclairage d’un feu de vélo s’exprime en Lumen ou Lux, selon les fabricants. Ces deux valeurs se rapportent à des notions différentes : 

• Lumen : quantité totale de lumière qu’un feu peut produire ;
• Lux : quantité de Lumen qu’une surface reçoit par m².

➡️ en ville bien éclairée : 50 à 200 lumens pour être bien vu.

➡️ routes peu ou pas éclairées : 

• feu avant : 500 à 2 000 Lumens pour bien voir ;
• feu arrière : 200 Lumens minimum pour être vu

Attention ! 

Un feu très puissant mal orienté peut éblouir les autres usagers.

Portée et faisceau lumineux

La portée indique la distance à laquelle on distingue bien la route. Si vous roulez à vélo sur une route peu éclairée, vous aurez besoin d’un feu d’une portée d’au moins 20 à 30 mètres.
La forme du faisceau joue aussi un rôle important : plus il est large, mieux vous serez vu sur les côtés, plus il est concentré, mieux vous pourrez anticiper les obstacles.

Conseil Gaya

Pour éviter d’éblouir les autres usagers, vous pouvez opter pour un faisceau “coupé” en haut.

Autonomie, modes d’éclairage et alimentation

De nos jours, la plupart des feux de vélos utilisent des LED, ce qui implique une faible consommation, quel que soit le mode choisi.

Un feu fixe permettra de mieux voir tandis qu’un feu clignotant attirera davantage l’attention des autres usagers. Il convient de choisir le mode selon votre usage et votre environnement.

Si vous roulez à vélo électrique, sachez que vos feux sont alimentés via la batterie. La puissance de l’éclairage, le mode choisi et la durée d’utilisation ont un impact sur l’autonomie de la batterie.

Pour les éclairages à dynamo, pas de problème : ils sont alimentés à chaque coup de pédale. Concernant les feux à pile ou à batterie, il est indispensable de contrôler leur autonomie avant un trajet nocturne.

Les conditions d’utilisation et le modèle de votre vélo influencent le type d’éclairage.

Depuis fin 2024, la réglementation a évolué pour mieux s’adapter aux usages actuels des cyclistes, notamment en ville. Le décret n° 2024‑10742 apporte plusieurs ajustements importants en matière d’éclairage.

Voici ce qu’il faut en retenir :

• L’ajout de feux complémentaires est autorisé : il est désormais possible d’installer un second feu de position avant ou arrière, non clignotant, ou de porter une lumière individuelle (sur le casque, le sac ou le bras) pour améliorer sa visibilité.
• Le feu stop est autorisé : les cyclistes peuvent désormais ajouter un feu stop rouge, fixe, qui s’active au freinage. Une avancée attendue des cyclistes et déjà intégrée sur tous les modèles GAYA !
• Les clignotants sont désormais permis : les feux de direction clignotants orange sont officiellement autorisés à l’avant et à l’arrière, à condition qu’ils soient bien visibles et ne remplacent pas les feux principaux.
• Le feu arrière principal reste fixe : le feu rouge arrière obligatoire doit rester fixe et ne pas clignoter pour éviter toute confusion avec un feu d’alerte ou de détresse.

Ne pas respecter les obligations d’éclairage, c’est prendre le risque de s’exposer à une amende. Il s’agit d’une contravention de 1ère classe : 11 € par infraction constatée.

Concrètement, rouler sans lumière sur votre vélo cargo avant, arrière, ou sans catadioptres peut vous coûter jusqu’à 33 € d’amende cumulée. Et au-delà du coût, c’est surtout votre sécurité qui est en jeu car un cycliste invisible est extrêmement vulnérable, surtout dans les intersections et les zones mal éclairées.