Où et comment utiliser une borne de recharge pour vélo électrique ?

Bornes de recharge dans les gares, parkings et bâtiments publics

Vous avez peur de vous trouver en panne de batterie sur votre trajet ? Il est parfois très utile de pouvoir se recharger lorsqu’on est hors de chez soi. Avec le développement de la mobilité douce, de plus en plus de villes installent des bornes pour les vélos électriques dans les lieux fréquentés. Vous pouvez souvent en trouver :

• Dans les gares ou à proximité, souvent près des abris de vélos sécurisés.
• Dans certains parkings publics ou près de grandes zones commerciales.
• A proximité de bâtiments publics comme les médiathèques, les offices du tourisme, les mairies ou les centres sportifs.

Ces bornes sont très pratiques puisqu’elles permettent de recharger votre batterie pendant que vous faites autre chose. Certaines sont même équipées de casiers sécurisés pour y placer votre chargeur personnel et/ou votre batterie.

Pour les trouver, il existe plusieurs applications qui les recensent sur des cartes interactives : Bornes de recharge, Bike-energy, PlugShare ou Chargemap… Toutes ne sont pas spécifiquement dédiées aux vélos électriques, vérifiez que les bornes sont bien compatibles avec votre équipement. Vous pouvez aussi chercher des informations sur les bornes existantes à la mairie de votre commune, qui devrait pouvoir vous renseigner.

Bornes de recharge au travail

De nombreuses entreprises encouragent leurs salariés à venir à vélo en installant des bornes dans leurs parkings. C’est une solution très pratique pour recharger son vélo pendant la journée de travail, notamment quand on est un adepte du vélotaf.

Bornes de recharge à la maison 

À domicile, la plupart des gens choisissent de recharger directement leur batterie via une prise secteur standard. Pour plus de confort et de sécurité, il est aussi possible d’installer une borne de recharge murale dédiée dans un garage ou un local à vélo.

Une solution à éviter en hiver, car les batteries n’aiment pas le froid. De la même manière, attendez que votre batterie retrouve la température ambiante avant de la brancher lorsque vous rentrez et qu’il fait froid. Même remarque quand il fait trop chaud : les batteries se portent mieux en climat tempéré…

Les bornes de recharge pour vélos à assistance électrique (VAE) sont généralement très simples d’utilisation.

1. Branchez votre batterie amovible (ou votre vélo) au câble fourni, ou à votre propre chargeur si la borne ne dispose pas d’un câble intégré. Pensez à prendre votre câble avec vous pour éviter les mauvaises surprises.
2. Certaines bornes nécessitent un badge d’accès, une application mobile ou une carte bancaire. Cela peut être le cas, par exemple, dans le parking de votre travail ou un parking payant.
3. Le temps de charge dépend du modèle, mais il varie généralement entre 2 et 6 heures. Pour les GAYA, on estime que le temps de charge d’une batterie de 450Wh est de 4h30 avec un chargeur de 100W et 2h15 avec un chargeur de 200W.
4. Une fois la batterie pleine, débranchez votre équipement. Certaines bornes s’arrêtent automatiquement.

Certaines bornes sont universelles, d'autres compatibles uniquement avec certaines marques ou types de connecteurs. N’oubliez pas de vérifier la compatibilité de la borne avec votre batterie avant de l’utiliser. Vous risqueriez de l’abîmer.

• Une recharge publique : la majorité des bornes publiques sont gratuites, en particulier dans les villes qui valorisent la mobilité douce. D’autres peuvent coûter entre 1 et 3 euros pour une charge complète.
• Une recharge au travail : elle est généralement gratuite pour les salariés, sauf si l’entreprise vous indique le contraire… 
• Une recharge chez vous : le coût d’une recharge complète dépend de la capacité de la batterie et de votre contrat d’électricité. En moyenne, recharger une batterie de 500 Wh coûte environ 0,10 à 0,15 euros.

Il n’y a pas que le secteur de la voiture électrique qui évolue. Celui du VAE est en plein développement, lui aussi. Nouvelles technologies, recharges ultra rapides, tour d’horizon des perspectives en matière de station recharge de vélo électrique en France.

Bornes solaires / autonomes

L’énergie photovoltaïque est renouvelable alors autant l’utiliser pour les vélos électriques. De nouvelles bornes de recharge VAE fleurissent. Équipées de panneaux solaires, elles permettent de recharger plusieurs VAE en même temps. Ces bornes de recharge ont l’avantage d’être autonomes.

Il existe aussi des solutions tout-en-un pour les communes, telles que des garages de recharge. Grands comme une place de parking, ils sont accessibles sur réservation via une application. Il suffit de réserver une place pour venir recharger son vélo électrique.

Intégration au mobilier urbain

Afin de faciliter l’intégration du vélo électrique dans les villes, certains fabricants proposent la personnalisation de leurs équipements. Peinture aux couleurs de la charte graphique de la commune, abris et parking vélos sur mesure, garages sécurisés urbains… Les entreprises redoublent d’inventivité pour répondre à la demande croissante des villes et des usagers en matière de recharge de vélo électrique.

On apprécie cette innovation !

Pour sécuriser davantage les vélos électriques pendant la durée de la recharge, des fabricants ont développé des stations de recharge permettant de recharger la batterie à part. Placée dans un casier verrouillé, la batterie se recharge en toute sécurité tandis que le vélo est attaché à une borne de parking attenante. Un excellent moyen de limiter les vols de batteries !

Recharge ultra rapide pour vélos

Pour vous faire gagner toujours plus de temps, sur le modèle des bornes fast charge pour les voitures, on trouve désormais des stations de charge ultra rapides pour vélos électriques. En moyenne, elles diviseraient le temps de charge par deux.

Attention

Ces bornes ne conviennent pas à tous les vélos, car elles utilisent un chargeur plus puissant pour accélérer la charge.

Déploiement attendu en France / Europe / villes modèles

Au niveau européen, un rapport de la Commission invite à développer davantage les points de recharge pour vélos électriques afin de renforcer l’offre en termes de mobilité douce.

Les grandes villes comme Paris et Lyon font figure de modèles en termes de points de recharge, mais c’est encore peu comparé au nombre de cyclistes circulant dans ces grandes villes.

Bien que les villes soient de bonne volonté, elles se heurtent souvent à la réalité du terrain et aux difficultés à faire cohabiter cyclistes et automobilistes. Des villes comme Strasbourg créent d’immenses parkings à vélos incluant des bornes de recharge pour vélo électrique. Mais ces infrastructures demandent de la place en centre-ville et il en manque.