Mathieu Maître
Rédacteur passionné de vélo depuis la fin de ses deux roues. Il parcourt plus de 30km / jour avec son bolide le GAYA compact.
Mis à jour le : 17 février 2026
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6 min
Comment choisir son casque de vélo ?
Vous êtes vélotafeur, parent à vélo cargo ou cycliste du dimanche en famille ?
Le casque n’est pas un simple accessoire, c’est un réflexe de sécurité. Bonne nouvelle : aujourd’hui, on protège sa tête sans sacrifier ni le style, ni le confort. Mais entre tous les modèles du marché, il n’est pas toujours simple de s’y retrouver. Taille, ventilation, visière, compatibilité coiffure… autant de critères à prendre en compte pour bien choisir son casque vélo. Voici notre guide pour vous aider à faire le bon choix, entre conseils pratiques et points de réglementation à connaître.
Les critères essentiels pour bien choisir son casque vélo
Choisir un casque de vélo adapté à sa pratique
Mon type de pratique | Mes besoins en termes de casque vélo | La recommandation Gaya |
Je fais du vélo en ville au quotidien | Casque vélo urbain. Souvent avec un design travaillé mais pas aux dépens de la sécurité. On trouve également des casques de vélo pliants pour gagner de la place dans le sac : très appréciés des vélotafeurs. | |
Je roule sur route ou longues distances | Casque vélo léger pour limiter l’inconfort sur longues distances. Casque équipé d’une visière pour protéger les yeux du soleil. | |
Je roule en loisir / week-end / gravel | Casque vélo classique pour le VTC. Casque VTT pour la rando tout terrain de loisir. | |
Je roule à vélo électrique | Casque de vélo classique ou casque de VAE homologué NF EN 1078. | |
Je roule sur un speed bike | Casque homologué ECE-R 22.05. | |
Je roule principalement la nuit en ville | Casque urbain. | Casque Closca Reflective intégralement recouvert de microprismes qui réfléchissent la lumière. |
Je roule la nuit à la campagne | Casque vélo haute visibilité (souvent jaune) équipé de nombreux éléments rétroréfléchissants. | Casque Cosmo Fusion avec dispositif lumineux intelligent à l’arrière. |
Je roule à VTT sur terrain escarpé | Casque intégral allongé/renforcé à l’arrière pour protéger en cas de chute. | |
Je roule à vélo cargo avec des enfants | Casque VAE adulte pour le conducteur et casque vélo enfant pour les petits passagers. Possibilité d’opter pour un casque intégral enfant afin de les protéger en cas de chute |
Choisir un casque de vélo adapté à sa pratique
Pour bien choisir son casque de vélo, il faut déjà savoir que chaque pratique demande des caractéristiques bien précises :
Pour les trajets urbains
Vous circulez en ville au quotidien (travail, école, courses, balades familiales) ? Choisissez un casque robuste et confortable. Privilégiez :
- Une forme couvrante, notamment à l'arrière.
- Une bonne ventilation.
- Des options pratiques : visière intégrée, support pour éclairage, LED arrière.
- Et pourquoi pas un modèle pliable pour le glisser dans un sac.
Pour les longues sorties sur route
Optez pour un casque très léger, aérodynamique et bien ventilé : le confort est clé sur longue distance.
Pour le tout-terrain (VTT, gravel…)
Choisissez un casque plus couvrant, doté d'une visière (parfois amovible), d'un maintien occipital renforcé, et éventuellement d'une mentonnière pour les disciplines engagées (VTT, enduro).
Pour les enfants
Pour un casque vélo enfant (ou bébé en siège), misez sur la légèreté, le confort, la visibilité (couleurs vives, réflecteurs) et surtout une taille bien ajustée. Le casque est obligatoire pour les moins de 12 ans, qu'ils soient conducteurs ou passagers.
Comment savoir si un casque est à la bonne taille en 30 secondes ?
Rien de plus simple, mesurez votre tour de tête à environ 1 cm au-dessus des sourcils avec un simple mètre ruban en passant bien à l’arrière du crâne. Pour un casque vélo d’enfant, mesurez également leur tour de tête au-dessus des sourcils, comme pour les adultes, afin de choisir un modèle bien ajusté.
En général :
- S : 52-55 cm
- M : 55-59 cm
- L : 59-62 cm
Chaque marque peut varier un peu, vérifiez toujours leur guide !
Notre conseil : Lors de l’essayage en magasin ou à la maison, secouez doucement la tête avec le casque posé (sans l’attacher). S’il bouge, c’est que celui-ci est trop grand ou mal ajusté.
Le confort et la sécurité, deux critères clés
Un bon casque ne doit pas seulement vous protéger en cas de chute, il doit aussi se faire oublier au quotidien. Bien que le port du casque à vélo ne soit pas obligatoire, il est essentiel pour votre sécurité ! Voici les éléments à évaluer :
Pour votre sécurité :
- Casque certifié CE EN 1078 : c’est le minimum légal en Europe. Cette norme garantit que le casque a été testé pour absorber les chocs et protéger efficacement la tête.
- Système de réglage précis : une molette à l’arrière, des sangles latérales ajustables et des mousses internes permettent un ajustement stable, sans point de pression.
- Matériaux de protection : recherchez une structure combinant coque rigide externe et mousse interne absorbante, indispensable pour disperser l’énergie d’un impact.
Pour votre confort :
- Bonne ventilation : plusieurs ouvertures bien placées assurent une circulation d’air efficace, un vrai plus en ville ou par forte chaleur !
- Légèreté : plus le casque est léger, moins il est fatigant à porter sur de longues durées, notamment en cas de trajets quotidiens.
- Compatibilité avec votre quotidien : testez le casque avec vos lunettes, un bonnet fin ou votre coiffure (queue de cheval, cheveux volumineux, etc.) pour éviter les désagréments.
Porter un casque vélo avec une queue de cheval, des cheveux longs, crépus, frisés ou bouclés
Vos cheveux ne devraient jamais être un frein à votre sécurité à vélo.
Voici comment concilier protection et confort :
- Cheveux longs et queue de cheval : privilégiez les modèles dits "ponytail compatible", avec un espace arrière ou une ouverture adaptée pour faire passer une attache basse sans gêne.
- Cheveux bouclés, crépus ou tressés : optez pour des casques à ajustement vertical (profondeur réglable) qui s’adaptent au volume naturel ou aux coiffures protectrices (vanilles, nattes, etc.).
Chaque forme de tête est unique, nous vous conseillons de tester plusieurs modèles avec votre coiffure habituelle pour éviter les points de pression !
Casque de vélo : la technologie au service de la protection
Le système MIPS
Système MIPS (pour Multi-directional Impact Protection System et en français : système de protection contre les chocs multidirectionnels) : il limite les mouvements de la tête à l’intérieur du casque en cas de choc avec rotation du cycliste. Ainsi, ce système contribue à protéger le cerveau et à limiter les lésions cérébrales en absorbant l’énergie de l’impact ou de la rotation. Le système MIPS est développé pour les casques de vélo, moto et d’équitation. Depuis 2010, la société créatrice a développé des casques dédiés aux cyclistes avec le système MIPS BPS (Bike protection system).
Bon à savoir
Plus récemment, la société a développé une technologie dédiée à la pratique du VTT (DH et enduro). Le système MIPS BPS Air Node™ est composé de coussinets d’air fixés sur les mousses internes du casques qui absorbent encore mieux les chocs en cas de chute.
Les nouveaux matériaux
- Koroyd : Composé de milliers de tubes en copolymères, Koroyd est un matériau offrant une absorption des chocs supérieure aux normes internationales.
- ODS : Composé de deux couches de polymère expansé entre lesquelles sont intégrés de mini-amortisseurs en élastomère. L’ODS permet de disperser les forces de l’impact en cas de chute afin de limiter les dommages à la tête et au cerveau.
- Turbine 360 ° : développée par Leatt, cette technologie permet d’absorber et de réduire la rotation. Les disques mobiles en matériau viscoélastique, placés entre la tête et la coque, se compriment pour absorber l’énergie des chocs linéaires. En cas de choc oblique, elles glissent légèrement pour réduire l’accélération rotationnelle.
- Spin : développé par la marque POC, le matériau inclut des pads en silicone venant remplacer les traditionnelles mousses à l’intérieur du casque. Lors d’un choc linéaire, ils se compressent pour absorber une partie de l’énergie. En cas de choc oblique, ils glissent légèrement pour limiter la rotation.
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