
Rédacteur passionné de vélo depuis la fin de ses deux roues. Il parcourt plus de 30km / jour avec son bolide le GAYA compact.
Mis à jour le : 26 juin 2026
Quel GAYA est fait pour moi ? Je fais le test ! 🥁

2 min
Ultima ou GAYA : deux façons d’aborder le vélo cargo, avec un même objectif - simplifier les trajets du quotidien.

Rédacteur passionné de vélo depuis la fin de ses deux roues. Il parcourt plus de 30km / jour avec son bolide le GAYA compact.
Mis à jour le : 26 juin 2026
Ultima développe des vélos pensés pour fluidifier les déplacements du quotidien, avec une attention particulière portée aux systèmes d’assistance intégrés. L’objectif est de rendre le pédalage plus simple et régulier, sans gestion complexe des vitesses, notamment pour les trajets familiaux ou chargés.
Avec des modèles comme le Larrun Longtail, le Multipath Cargo Family ou le futur Cargo 29 Longride, la marque s’adresse à des usages où le vélo peut remplacer la voiture sur les trajets du quotidien : école, courses ou déplacements répétés.
Dans ce comparatif des vélos Ultima face aux modèles GAYA, nous allons regarder comment ces approches du vélo cargo répondent concrètement aux besoins du quotidien, entre fluidité de pédalage, transport de charge et usage urbain régulier.
Ultima est une marque française de vélos électriques qui développe des solutions de mobilité innovantes, centrées sur le client et éco-responsables en France.
Elle conçoit ses vélos autour d’une logique d’usage simple et fluide, avec une attention portée à l’intégration des systèmes d’assistance et à la cohérence globale du vélo.
La marque met aussi en avant une production et une conception en France, avec une volonté de maîtrise industrielle et de proximité.
Ultima propose une gamme structurée autour de vélos longtail et cargo familiaux, chacun répondant à un usage spécifique.
Critère | Ultima Larrun Longtail | GAYA Original - Long | GAYA Incroyable - Long |
Prix (entrée de gamme) | à partir de 4 490 € | À partir de 2 800 € | À partir de 3 400 € |
Poids (sans / avec batterie) | 34 kg | 33 kg / 36 ou 37 kg selon la batterie | 38 kg / 40,8 kg |
Charge utile totale | Jusqu’à 205 kg | 170 kg | 170 kg |
Capacité porte-bagages arrière | Jusqu’à 70 kg | Jusqu’à 80 kg | Jusqu’à 80 kg |
Nombre de passagers | 1–2 enfants ou 1 adulte | 1–2 enfants ou 1 adulte | 1–2 enfants ou 1 adulte |
Dimensions (L × l × h) | non précisé | 196 × 70 × 120 cm | 199 × 70 × 120 cm |
Taille cycliste | 165 à 190 cm | 155 à 190 cm | 155 à 195 cm |
Motorisation (type / position) | Moteur central Valeo Cyclee Gen 3, 130 Nm | Moteur roue arrière 250 W / 48 V, Couple 50 Nm | Moteur roue arrière 250 W / 48 V, Couple 50 Nm |
Batterie (standard / option) | 630 Wh | Standard 460 Wh / Option 700 Wh | Standard 460 Wh / Option 700 Wh |
Autonomie annoncée | Jusqu' à 100 km | 70–100 km selon usage & batterie | 70 km (standard) / 100 km (selon batterie) |
Transmission | Automatique intégrée 7 vitesses | Shimano 7 vitesses | Shimano 7 vitesses |
Freins | Freins hydrauliques AV/AR | Disques hydrauliques AV / AR | Disque hydraulique AV/AR |
Roues | 20' AR /24' AV | 20" | 20″ |
Suspension | - | Fourche avant suspendue | Suspension avant et arrière |
Éclairage | Eclairage avant/arrière | Phare LED, feu stop, clignotants, | Phare LED, feu stop, clignotants, |
Accessoires inclus | Garde-boue, porte-bagage, béquille double | Garde-boue, porte-bagage arrière MIK, GPS antivol | Garde-boue, porte-bagage arrière MIK, GPS antivol |
Sécurité & tracking | GPS en option | Antivol de cadre & géolocalisation (en option) | Antivol de cadre & géolocalisation (1 an incluse) |
Origine / assemblage | France / Europe | Conçu en France, assemblé en France | Conçu en France, assemblé en France |
SAV | Service client accessible via formulaire Garantie cadre 5 ans | Équipe dédiée en France. Atelier à Paris et un réseau de réparateurs/revendeurs. Garantie cadre 5 ans | Équipe dédiée en France. Atelier à Paris et un réseau de réparateurs/revendeurs. Garantie cadre 5 ans |
Critère | Ultima Multipath Cargo Family | GAYA Original – Court | GAYA Incroyable - Court |
Prix (entrée de gamme) | À partir de 4 990 € | À partir de 2 300 € | À partir de 2 900 € |
Poids (sans / avec batterie) | 31 kg | 34,1 kg / 37 ou 38 kg selon batterie | 34 kg / 36,8 kg |
Charge utile totale | Jusqu’à 150 kg | 170 kg | 170 kg |
Capacité porte-bagages arrière | 27 Kg (MIK) | Jusqu’à 80 kg | Jusqu’à 80 kg |
Nombre de passagers | 1 enfant | 1 ou deux adultes (ou un adulte et un enfant) | 1 ou deux adultes (ou un adulte et un enfant) |
Dimensions (L × l × h) | non précisé | 175cm x 70cm x 120cm | 175cm x 70cm x 120cm |
Taille cycliste | 140 à 190 cm | 155–190 cm | 155–195 cm |
Motorisation (type / position) | Moteur central Valeo Cyclee Gen 3, 130 Nm | Moteur roue arrière, 250 W, couple 50 Nm | Moteur roue arrière 250 W, Couple 50 Nm |
Batterie (standard / option) | 630 Wh | 460 Wh / 700 Wh | 460 Wh / 700 Wh |
Autonomie annoncée | Jusqu' à 100 km | 70–100 km selon batterie & usage | 70–100 km selon batterie & usage |
Transmission | Automatique intégrée 7 vitesses | Shimano 7 vitesses | Shimano 7 vitesses |
Freins | Freins hydrauliques AV/AR 4 pistons | Disques hydrauliques AV / AR | Disque hydraulique AV/AR |
Roues | 20' | 20" | 20'' |
Suspension | Fourche avant rigide Joker | Fourche avant suspendue | Fourche suspendue avant et arrière |
Éclairage | Eclairage avant/arrière | Phare LED, feu stop, clignotants | Phare LED, feu stop, clignotants |
Accessoires inclus | Garde-boue, porte-bagage, béquille double | Garde-boue, porte-bagage arrière MIK, GPS antivol | Garde-boue, porte-bagage arrière MIK, GPS antivol |
Sécurité & tracking | GPS en option | Antivol de cadre & géolocalisation (en option) | Antivol de cadre & géolocalisation (1 an incluse) |
Origine / assemblage | France / Europe | Conçu en France, assemblé en France | Conçu en France, assemblé en France |
SAV | Service client accessible via formulaire Garantie cadre 5 ans | Équipe dédiée en France. Atelier à Paris et un réseau de réparateurs/revendeurs. Garantie cadre 5 ans | Équipe dédiée en France. Atelier à Paris et un réseau de réparateurs/revendeurs. Garantie cadre 5 ans |
GAYA : Le + du quotidien
Les vélos GAYA sont pensés pour s’intégrer facilement dans les déplacements du quotidien, là où les arrêts sont fréquents et les trajets rarement linéaires : école, courses, trajets domicile-travail.
Le cadre à enjambement bas facilite les montées et descentes, notamment quand le vélo est chargé ou avec un passager. Les suspensions (selon les versions) apportent un confort supplémentaire sur les routes urbaines irrégulières, sans compliquer la prise en main.
L’assistance est conçue pour accompagner naturellement les relances, avec une aide au démarrage qui facilite les premiers mètres en ville. L’équipement intégré (éclairage, clignotants, antivol de cadre et géolocalisation selon modèles) renforce à la fois la visibilité et la tranquillité d’usage au quotidien.
Ultima et GAYA adoptent deux approches différentes de l’assistance électrique.
Chez Ultima, le moteur central associé à une transmission intégrée ajuste automatiquement les vitesses selon l’effort et la vitesse. Le cycliste n’a pas à gérer les changements de rapport : le pédalage reste fluide et régulier, ce qui améliore le confort, notamment en montée ou avec du poids.
Chez GAYA, la motorisation roue arrière 250 W est couplée selon les modèles à un capteur de pédalage ou de couple, qui module l’assistance en fonction de l’effort fourni. Cela permet une conduite plus intuitive en ville, avec des relances plus naturelles et un confort adapté aux arrêts fréquents.
Ultima privilégie une conduite stable et régulière, pensée pour les trajets plus longs ou les déplacements familiaux étendus.
GAYA se concentre davantage sur les usages urbains : cadre bas pour faciliter les arrêts, suspensions adaptées aux irrégularités de la ville et position de conduite pensée pour les redémarrages fréquents.
Praticité et modularité
Ultima adopte une approche plutôt intégrée, avec des équipements pensés pour limiter les ajustements au quotidien et offrir une expérience simple dès la prise en main. Le vélo peut notamment être équipé de porte-bagages avant et arrière compatibles MIK selon les configurations, ce qui permet d’adapter le transport de charges ou d’accessoires sans complexité.
GAYA mise également sur la modularité avec la plateforme MIK, qui permet d’ajouter ou retirer rapidement plus de 1000 accessoires selon les besoins. Le système est présent à l’arrière mais dispose également d’une plateforme à l’avant ce qui facilite le transport d’objets ou de sacoches en fonction des trajets de la journée.
Ultima intègre les équipements essentiels pour un usage sécurisé en ville, comme des freins hydrauliques et un éclairage adapté à la circulation. Une option de géolocalisation GPS peut également être ajoutée selon les configurations, afin de renforcer la protection du vélo une fois stationné.
Chez GAYA, la sécurité est pensée de manière plus intégrée au quotidien : éclairage complet avec clignotants pour améliorer la visibilité, antivol de cadre directement intégré et système de géolocalisation en option, avec la première année offerte pour le modèle Incroyable, pour suivre et protéger le vélo à distance via une application mobile dédiée.
Ultima propose une conduite stable et continue, pensée pour des trajets réguliers avec charge ou passager. L’assistance progressive et la transmission intégrée contribuent à une sensation de pédalage fluide, surtout sur des parcours longs ou constants, où les changements de rythme sont limités.
GAYA, de son côté, est davantage orienté vers les usages urbains fragmentés : arrêts fréquents, redémarrages au feu et circulation dense. Le cadre bas et l’aide au démarrage facilitent ces transitions rapides, avec une prise en main adaptée aux déplacements du quotidien en ville.
Ultima se positionne sur une offre relativement premium, avec une forte intégration des systèmes d’assistance et une logique orientée confort global et usages familiaux étendus.
GAYA adopte une approche plus centrée sur la ville et les usages quotidiens, avec des équipements directement intégrés pour limiter les ajouts après achat et simplifier l’usage dès la prise en main.
Le choix dépend donc du type d’usage recherché :
Hésiter, c’est normal. Un vélo cargo, ça change les trajets, le rythme, parfois même l’organisation d’une journée et d’une famille. Alors avant de décider, rien ne remplace un vrai test. Sentir la stabilité, vérifier la maniabilité et votre aisance sur le vélo, voir si les enfants montent et descendent facilement… ce sont ces détails qui comptent.
C’est pour ça que GAYA propose des essais pour vous permettre de choisir avec certitude, pas sur catalogue !
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