Mathieu Maître
Rédacteur passionné de vélo depuis la fin de ses deux roues. Il parcourt plus de 30km / jour avec son bolide le GAYA compact.
Mis à jour le : 26 juin 2026
Quel GAYA est fait pour moi ? Je fais le test ! 🥁
2 min
Vélo cargo Unikride : est-ce la meilleure option ?
Unikride ou GAYA : deux visions du vélo cargo, mais lequel correspond à votre quotidien ?
Unikride propose une approche du vélo cargo différente des acteurs classiques. Là où certains modèles sont pensés avant tout pour un usage utilitaire, la marque développe des vélos électriques biplaces au format compact, inspirés du fatbike, avec une forte dimension plaisir et polyvalence.
Avec des modèles comme le Fatstreet Classic ou le XTrail, Unikride mise sur une conduite confortable et capable de s’adapter aussi bien aux trajets du quotidien qu’aux sorties plus loisirs. L’objectif est de proposer un vélo capable de transporter un passager tout en conservant un format maniable et ludique.
Dans ce comparatif Unikride et GAYA, l’enjeu est de comprendre si cette approche plus hybride, entre usage urbain et balade, correspond à vos besoins, ou si une conception plus orientée ville et quotidien est plus adaptée.
Présentation de la marque Unikride
Unikride est une marque française spécialisée dans les vélos électriques au design inspiré des fatbikes et des deux-roues vintage. Elle s’est d’abord développée autour de modèles puissants et accessibles, avant d’élargir son offre vers des vélos biplaces et cargo compacts.
La marque se distingue par une approche orientée plaisir de conduite, avec des vélos capables de rouler en ville comme sur des terrains plus variés, tout en restant accessibles en termes de prix. Les modèles privilégient la polyvalence, avec une capacité à transporter un passager et à absorber différents types de trajets.
Les modèles phares Unikride
Unikride propose une gamme structurée autour de vélos compacts et biplaces, avec une logique commune : polyvalence, accessibilité et plaisir de conduite.
- Fatstreet Classic : cargo biplace accessible
Le Fatstreet Classic est le modèle central de la gamme. Il permet de transporter deux personnes tout en conservant un format compact, avec une prise en main simple et une utilisation adaptée aux trajets du quotidien comme aux déplacements plus occasionnels. - Fatstreet XTrail : version plus polyvalente
Le XTrail reprend la base du Fatstreet avec une orientation plus mixte, pensée pour élargir les usages au-delà de la ville, avec davantage de confort et de capacité à s’adapter à différents terrains. - City XS : format compact urbain
Le City XS se distingue par un format plus compact, conçu pour les petits gabarits ou les adolescents. Il offre une prise en main plus accessible, notamment pour des utilisateurs qui ne se sentent pas à l’aise sur des vélos cargo plus imposants.
Dans la même logique, les modèles City S et City XL permettent de s’adapter à des tailles plus grandes ou à des besoins différents en termes d’équipements, avec une montée en gamme progressive selon les usages.
Tableaux comparatifs
GAYA VS Unikride Fatstreet Classic
Critère | Unikride Fatstreet Classic | GAYA Original – Court | GAYA Incroyable - Court |
Prix (entrée de gamme) | À partir de 2 499 € | à partir de 2 300 € | À partir de 2 900 € |
Poids (sans / avec batterie) | 28 kg (avec batterie) | 34,1 kg / 37 ou 38 kg selon batterie | 34 kg / 36,8 kg |
Charge utile totale | Jusqu’à 180 kg | 170 kg | 170 kg |
Capacité porte-bagages arrière | Non précisé (25 Kg pour la plateforme AR) | Jusqu’à 80 kg | Jusqu’à 80 kg |
Nombre de passagers | 2 adultes ou 2 adultes + 1 enfant | 1 ou deux adultes (ou un adulte et un enfant) | 1 ou deux adultes (ou un adulte et un enfant) |
Dimensions (L × l × h) | 170 cm de longueur | 175cm x 70cm x 120cm | 175cm x 70cm x 120cm |
Taille cycliste | 165 à 185 cm | 155–190 cm | 155–195 cm |
Motorisation (type / position) | Moteur roue arrière 250 W, 80 Nm | Moteur roue arrière, 250 W, couple 50 Nm | Moteur roue arrière 250 W, Couple 50 Nm |
Batterie (standard / option) | 960 Wh | 460 Wh / 700 Wh | 460 Wh / 700 Wh |
Autonomie annoncée | Jusqu’à 120 km | 70–100 km selon batterie & usage | 70–100 km selon batterie & usage |
Transmission | Shimano 7 vitesses | Shimano 7 vitesses | Shimano 7 vitesses |
Freins | Disques hydrauliques AV/AR | Disques hydrauliques AV / AR | Disque hydraulique AV/AR |
Roues | 20” | 20" | 20'' |
Suspension | Fourche avant hydraulique | Fourche avant suspendue | Fourche suspendue avant et arrière |
Éclairage | Grand phare AV et feu AR | Phare LED, feu stop, clignotants | Phare LED, feu stop, clignotants |
Accessoires inclus | Garde-boue, porte-bagage, repose-pieds | Garde-boue, porte-bagage arrière MIK, GPS antivol | Garde-boue, porte-bagage arrière MIK, GPS antivol |
Sécurité & tracking | Non intégré | Antivol de cadre & géolocalisation (en option) | Antivol de cadre & géolocalisation (1 an incluse) |
Origine / assemblage | Conçu en Europe / assemblage en Asie | Conçu en France, assemblé en France | Conçu en France, assemblé en France |
SAV | Service client accessible via email | Équipe dédiée en France. Atelier à Paris et un réseau de réparateurs/revendeurs. Garantie cadre 5 ans | Équipe dédiée en France. Atelier à Paris et un réseau de réparateurs/revendeurs. Garantie cadre 5 ans |
GAYA VS Unikride Fatstreet Xtrail
Critère | Unikride Fatstreet Xtrail | GAYA Original – Court | GAYA Incroyable - Court |
Prix (entrée de gamme) | À partir de 2 999 € | À partir de 2 300 € | À partir de 2 900 € |
Poids (sans / avec batterie) | 28 kg (avec batterie) | 34,1 kg / 37 ou 38 kg selon batterie | 34 kg / 36,8 kg |
Charge utile totale | Jusqu’à 180 kg | 170 kg | 170 kg |
Capacité porte-bagages arrière | Non précisé | Jusqu’à 80 kg | Jusqu’à 80 kg |
Nombre de passagers | 2 adultes ou 2 adultes + 1 enfant | 1 ou deux adultes (ou un adulte et un enfant) | 1 ou deux adultes (ou un adulte et un enfant) |
Dimensions (L × l × h) | 180 cm de longueur | 175cm x 70cm x 120cm | 175cm x 70cm x 120cm |
Taille cycliste | 165 à 185 cm | 155–190 cm | 155–195 cm |
Motorisation (type / position) | Moteur roue arrière 250 W, 80 Nm | Moteur roue arrière, 250 W, couple 50 Nm | Moteur roue arrière 250 W, Couple 50 Nm |
Batterie (standard / option) | 960 Wh | 460 Wh / 700 Wh | 460 Wh / 700 Wh |
Autonomie annoncée | Jusqu’à 120 km | 70–100 km selon batterie & usage | 70–100 km selon batterie & usage |
Transmission | Shimano 7 vitesses | Shimano 7 vitesses | Shimano 7 vitesses |
Freins | Disques hydrauliques AV/AR | Disques hydrauliques AV / AR | Disque hydraulique AV/AR |
Roues | 20” | 20" | 20'' |
Suspension | Fourche avant suspendue | Fourche avant suspendue | Fourche suspendue avant et arrière |
Éclairage | Grand phare AV et feu AR | Phare LED, feu stop, clignotants | Phare LED, feu stop, clignotants |
Accessoires inclus | Garde-boue, porte-bagage, repose-pieds | Garde-boue, porte-bagage arrière MIK, GPS antivol | Garde-boue, porte-bagage arrière MIK, GPS antivol |
Sécurité & tracking | Non intégré | Antivol de cadre & géolocalisation (en option) | Antivol de cadre & géolocalisation (1 an incluse) |
Origine / assemblage | Conçu en Europe / assemblage en Asie | Conçu en France, assemblé en France | Conçu en France, assemblé en France |
SAV | Service client accessible via email | Équipe dédiée en France. Atelier à Paris et un réseau de réparateurs/revendeurs. Garantie cadre 5 ans | Équipe dédiée en France. Atelier à Paris et un réseau de réparateurs/revendeurs. Garantie cadre 5 ans |
GAYA VS Unikride Fatstreet City XS
Critère | Unikride City XS | GAYA Original – Court | GAYA Incroyable - Court |
Prix (entrée de gamme) | À partir de 1 999 € | À partir de 2 300 € | À partir de 2 900 € |
Poids (sans / avec batterie) | 28 kg (avec batterie) | 34,1 kg / 37 ou 38 kg selon batterie | 34 kg / 36,8 kg |
Charge utile totale | Jusqu’à 180 kg | 170 kg | 170 kg |
Capacité porte-bagages arrière | Non précisé | Jusqu’à 80 kg | Jusqu’à 80 kg |
Nombre de passagers | 1 adulte et 1 enfant (de + de 7 ans) ou 2 adultes | 1 ou deux adultes (ou un adulte et un enfant) | 1 ou deux adultes (ou un adulte et un enfant) |
Dimensions (L × l × h) | 170 cm de longueur | 175cm x 70cm x 120cm | 175cm x 70cm x 120cm |
Taille cycliste | moins de 165 cm | 155–190 cm | 155–195 cm |
Motorisation (type / position) | Moteur roue arrière 250 W, 80 Nm | Moteur roue arrière, 250 W, couple 50 Nm | Moteur roue arrière 250 W, Couple 50 Nm |
Batterie (standard / option) | 480 Wh | 460 Wh / 700 Wh | 460 Wh / 700 Wh |
Autonomie annoncée | Jusqu'à 60 km | 70–100 km selon batterie & usage | 70–100 km selon batterie & usage |
Transmission | Mono vitesse | Shimano 7 vitesses | Shimano 7 vitesses |
Freins | Disques hydrauliques AV/AR | Disques hydrauliques AV / AR | Disque hydraulique AV/AR |
Roues | 20” | 20" | 20'' |
Suspension | Fourche avant rigide | Fourche avant suspendue | Fourche suspendue avant et arrière |
Éclairage | Grand phare AV et feu AR | Phare LED, feu stop, clignotants | Phare LED, feu stop, clignotants |
Accessoires inclus | Garde-boue, porte-bagage | Garde-boue, porte-bagage arrière MIK, GPS antivol | Garde-boue, porte-bagage arrière MIK, GPS antivol |
Sécurité & tracking | Non intégré | Antivol de cadre & géolocalisation (en option) | Antivol de cadre & géolocalisation (1 an incluse) |
Origine / assemblage | Conçu en Europe / assemblage en Asie | Conçu en France, assemblé en France | Conçu en France, assemblé en France |
SAV | Service client accessible via email | Équipe dédiée en France. Atelier à Paris et un réseau de réparateurs/revendeurs. Garantie cadre 5 ans | Équipe dédiée en France. Atelier à Paris et un réseau de réparateurs/revendeurs. Garantie cadre 5 ans |
GAYA : Le + du quotidien
Comparer des fiches techniques donne une première idée, mais c’est dans les situations concrètes que les différences apparaissent ! Monter un trottoir avec un enfant, repartir chargé ou circuler dans un trafic dense demande un vélo adapté à ces contraintes.
Les vélos GAYA ont été conçus dans cette logique. Le cadre à enjambement bas facilite les montées et descentes, tandis que les suspensions (selon versions) améliorent le confort sur routes urbaines irrégulières. L’aide au démarrage simplifie les relances, même avec du poids.
Côté sécurité, l’équipement intégré : éclairage avec clignotants, antivol de cadre et géolocalisation, renforce la visibilité et la protection au quotidien.
GAYA vs Unikride
Puissance, moteur et autonomie
Unikride mise sur une motorisation dans la roue arrière avec un couple élevé, parfois disponible en version 500W (uniquement pour un usage privé), ce qui donne une sensation de puissance immédiate et une conduite dynamique, notamment avec deux personnes.
Chez GAYA, la motorisation reste en 250 W avec une logique différente selon les modèles : capteur de pédalage sur l’Original et capteur de couple sur l’Incroyable. Cela permet une assistance plus progressive et mieux ajustée à l’effort, notamment dans les phases de démarrage et avec du chargement.
Confort de conduite
Unikride et GAYA adoptent des approches différentes dans la conception de leurs cadres.
Chez Unikride, on retrouve plusieurs types de géométries selon les modèles : des cadres ouverts sur les Fatstreet, mais aussi des cadres plus compacts et droits comme sur le City XS, pensé pour les petits gabarits. Cette diversité permet de s’adapter à différents profils, avec un confort qui repose aussi sur les pneus larges et les suspensions (selon les modèles).
Chez GAYA, la conception est plus homogène, avec un cadre à enjambement bas pensé spécifiquement pour la ville. La position de conduite et l’ergonomie facilitent les arrêts fréquents, les redémarrages et les trajets répétés au quotidien. De plus, les suspensions (selon les versions) améliorent nettement le confort sur pavés et routes irrégulières.
Praticité et modularité
Unikride et GAYA proposent deux approches assez différentes de l’usage au quotidien.
Chez Unikride, l’accent est mis sur la polyvalence d’usage et la simplicité : les vélos permettent de transporter un passager sans besoin de multiplier les configurations, avec une approche accessible.
Chez GAYA, la praticité passe davantage par la modularité. La plateforme MIK permet d’ajouter ou retirer rapidement plus de 1000 accessoires selon les besoins, pour adapter le vélo aux différents moments de la journée sans manipulation contraignante.
Sécurité
Unikride intègre les équipements essentiels pour circuler sereinement en ville, avec notamment un éclairage avant puissant, facilement identifiable dans le trafic, et un freinage hydraulique qui assure un bon contrôle du vélo au quotidien.
Chez GAYA, la sécurité est pensée de manière plus globale. La visibilité est renforcée avec un éclairage complet et des clignotants, tandis que l’antivol de cadre et la géolocalisation (selon les versions) permettent aussi de protéger le vélo une fois stationné.
Maniabilité
Les vélos Unikride misent sur une conduite stable et posée, renforcée par leurs pneus larges et une géométrie pensée pour rassurer, notamment sur des trajets plus longs ou plus variés. Cette stabilité se ressent particulièrement une fois lancé, avec une conduite fluide mais un peu plus anticipée en milieu urbain dense.
Chez GAYA, la maniabilité est davantage pensée pour la ville. Le cadre bas, la géométrie et l’aide au démarrage facilitent les arrêts fréquents, les redémarrages et les manœuvres dans les espaces restreints.
Quel est le meilleur rapport qualité/prix ?
Unikride propose un positionnement accessible, avec une gamme qui s’appuie sur une base technique commune et une identité fatbike orientée polyvalence et usages de loisirs. Les vélos sont pensés pour offrir une conduite agréable sur différents types de trajets, tout en restant accessibles en termes de budget et de prise en main.
Chez GAYA, le positionnement est plus centré sur l’usage urbain quotidien. Le vélo est conçu comme un véritable outil de déplacement en ville, avec des équipements intégrés (sécurité, confort, modularité) pensés pour limiter les ajustements après achat.
Le choix dépend donc surtout de l’usage recherché : une approche plus orientée polyvalence et loisirs avec Unikride, ou une logique davantage tournée vers la mobilité urbaine et les trajets quotidiens avec GAYA.
Et si vous n’achetiez pas tout de suite ?
Hésiter, c’est normal. Un vélo cargo, ça change les trajets, le rythme, parfois même l’organisation d’une journée et d’une famille. Alors avant de décider, rien ne remplace un vrai test. Sentir la stabilité, vérifier la maniabilité et votre aisance sur le vélo, voir si les enfants montent et descendent facilement… ce sont ces détails qui comptent.
C’est pour ça que GAYA propose des essais pour vous permettre de choisir avec certitude, pas sur catalogue !
FAQ
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