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À l'achat, les deux se valent. Mais à l'usage, le vélo est plus économique (entretien plus simple, pas d’assurance obligatoire, aides à l’achat possibles). Quant au scooter, il nécessite assurance, casque homologué, gants, antivol SRA et un entretien plus coûteux.
En ville, le vélo est plus rapide sur trajets de moins de 10 km grâce aux pistes cyclables et à sa maniabilité. Le scooter prend l’avantage sur les trajets plus longs. Pour aller plus vite que 25 km/h, le scooter semble séduisant… mais déboucher sur un débridage de son vélo électrique est une fausse bonne idée.
Le scooter est mieux équipé (amortisseurs, grandes roues, meilleure assise) que le vélo même si certains sont équipés de suspensions comme nos modèles de vélos cargos. Ils sont dotés de suspensions avant et arrière et d'un amortisseur développé par nos équipes.
L'autonomie d'un vélo cargo électrique est similaire (60 à 100 km), mais le vélo peut rouler sans batterie grâce au pédalage, contrairement au scooter.
Les raison d'hésiter entre vélo et scooter électrique sont nombreuses : Pas d'embouteillages, déplacements faciles en ville, bonne autonomie et capacité de transport de charges quasi similaire.
Si vous cherchez à limiter les coûts d'usage, choisissez le vélo électrique. D’ailleurs, son achat donne droit à des aides financières ! En revanche, si vous recherchez le confort, c'est vers le scooter électrique qu'il faut se tourner : meilleures suspensions, vitesse plus élevée, etc. Tout dépend de vos besoins de déplacement (durée, distance, type de route) et des possibilités de stationnement à votre disposition.
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| Critères | Vélo électrique | Scooter électrique |
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| Coût | Plus économique à l’usage : entretien plus simple, peu de frais annexes (pas d’assurance obligatoire, aides à l’achat disponibles). | Plus coûteux à l’usage : assurance, casque homologué, gants obligatoires, entretien plus coûteux. |
| Vitesse | Plus pratique en ville sur moins de 10 km : maniable, peut emprunter les pistes cyclables et se gare facilement. | Plus rapide sur des trajets de plus de 10 km, mais limité par la circulation en milieu urbain. |
| Confort | Selle et roues inspirées du scooter sur certains modèles, mais reste un peu moins confortable qu’un scooter. | Amortisseurs, roues larges, meilleure assise, plus confortable pour les longs trajets. |
| Autonomie | Entre 60 et 100 km. Peut rouler même sans batterie grâce à l’assistance des jambes du cycliste. | Entre 60 et 100 km. Ne peut pas rouler si sa batterie est vide. |
| Risque de vol | Risque de vol accru, sauf s’il est équipé d’options de sécurité (antivol, alarme, géolocalisation comme chez GAYA). | Moins sujet au vol : antivol électronique et alarme de série. |
| Sécurité | Moins d’obligations légales. Les équipements adaptés (phares, clignotants, casque) peuvent compenser ce manque. | Obligations légales renforcées (casque, gants, BSR). Visibilité généralement meilleure sur la route grâce à un équipement intégré. |
| Capacité de transport | Charge maximale jusqu’à 160 kg avec certains modèles (comme GAYA). Peut transporter un adulte et des enfants (avec les accessoires adaptés). | Transport d’un passager adulte et espace de rangement (sous la selle ou grâce à un topcase). |
| Maniabilité | Grâce à sa légèreté et sa capacité à se faufiler entre les voitures. | Plus stable, le scooter reste moins agile dans des conditions particulières (rues étroites, angles droits, embouteillages). |
| Stationnement | Le vélo cargo électrique peut se garer presque n’importe où : sur des emplacements dédiés, contre un mobilier urbain, ou même dans une cour privée. | Le scooter électrique doit être garé sur des emplacements dédiés au deux roues motorisées. |
Sur le papier, le scooter peut sembler plus confortable, plus sûr, moins exposé au vol et plus versatile que le vélo. Mais c’était sans compter sur l’envie du secteur du cycle à proposer des alternatives crédibles. En intégrant le meilleur du scooter sur nos vélos GAYA, nous avons voulu rendre possible une mobilité plus douce et plus sereine, sans faire de compromis sur le confort, la sécurité, la sûreté, l’adaptabilité et la capacité de transport. N’hésitez pas à vous faire un avis par vous-même en essayant le vélo GAYA qui vous ressemble.
Non. Pour conduire un scooter électrique (ou thermique) jusqu’à 50 cm3, vous devez être détenteur du permis AM (anciennement appelé BSR). Toutefois, si vous avez le permis B (voiture), ce sésame vous donne le droit de conduire des scooters électriques ou non jusqu’à 50 cm3. À savoir qu’avec le permis B, vous pouvez conduire un scooter jusqu’à 125 cm3, à la condition d’avoir 2 ans de permis et d’avoir suivi une formation de 7 h.
Une fois que vous avez trouvé votre équilibre, les deux véhicules sont aussi faciles à conduire l’un que l’autre. Toutefois, quand on circule en ville, le vélo est plus maniable et il est plus aisé de se faufiler dans la circulation à son bord. Si vous manquez d’équilibre, le scooter sera plus facile à conduire en raison de sa stabilité (il est plus lourd).
Besoin de juger par vous-même ?
On comprend, on vous offre 30 minutes de ride dans la ville de votre choix, parce qu’essayer c’est l’adopter !
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